BANGUNAN AIR LAUT DENGAN BAHAN TAMBAH AMPAS BATU BARA 

( fly ash )

DISUSUN OLEH :

FADHLUL HANIF

BAB 1

PENDAHULUAN

1.1              Latar Belakang

Di era modern ini, perkembangan tentang pembangunan sudah sangat pesat. Banyak pembangunan yang di lakukan, seperti gedung, jembatan ataupun jalan. Indonesia adalah Negara kepulauan terbesar di dunia yang terdiri dari 13.466 pulau. Dengan populasi lebih dari 258 juta jiwa, Indonesia merupakan Negara berpenduduk terbesar keempat di dunia dan Negara yang berpenduduk muslim terbanyak di dunia. Indonesia merupakan Negara kedua yang memiliki garis pantai terpanjang di dunia dengan total panjang 99.093 kilometer. Dengan infrastruktur yang ada, Indonesia membutuhkan infrastruktur antar pulau untuk keberlanjutan ekonomi, terutama bangunan yang terdapat di wilayah air laut.

Banyak bahan-bahan struktur yang digunakan di dalam pembangunan di Indonesia, seperti kayu, baja dan beton. Tetapi, Bahan struktur yang banyak dipilih adalah beton. Faktor yang mendukung untuk pemilihan beton itu sendiri adalah ekonomis, ketahan terhadap api, kekakuan, dan kemudahan dalam perawatan.

Beton adalah suatu campuran yang berisi pasir, kerikil, atau agregat lain yang dicampurkan menjadi satu dengan suatu pasta yang dibuat dari semen dan air yang membentuk suatu masa padat. Banyak kelebihan beton sebagai bahan bangunan struktur, yaitu ekonomis, dapat di bentuk sesuai keinginan, dapat memikul beban yang berat, tahan terhadap temperatur tinggi dan biaya pemeliharaan yang kecil. Sedangkan untuk kekurangannya beton tidak dapat menahan beban tarik yang besar, beton yang telah di bentuk tidak dapat di ubah dan membutuhkan cetakan sebagai alat pembentuk.

Pengaruh penggunaan semen juga memiliki kelebihan dan kekurangan. Untuk kelebihannya adalah semen sebagai bahan baku untuk pembuatan rumah, jembatan, jalan raya dan pembuatan bangunan air. Untuk kekurangannya, semen mempunyai dampak terhadap udara, air, dan lahan, seperti penurunan kualitas segi kesuburan tanah akibat penambangan tanah liat,limbah cair dari pabrik dan debu yang dihasilkan dari proses pembakaran. Karenanya perlu senantiasa dikembangkan beton ramah lingkungan sehingga pembangunan tidak perlu berhenti demi lingkungan.

Beton Hijau adalah topik revolusioner dalam sejarah industri beton. Hal ini pertama kali ditemukan di Denmark pada tahun 1998, beton hijau tidak ada hubungannya dengan warna. Ini adalah konsep berpikir lingkungan ke dalam beton yang mempertimbangkan setiap aspek dari bahan baku hingga cara memproduksi lebih dari desain campuran untuk desain struktural, konstruksi, dan umur. Beton hijau sangat murah untuk diproduksi, karena produk limbah yang digunakan sebagai pengganti sebagian semen, biaya untuk pembuangan limbah dihindari, konsumsi energi dalam produksi lebih rendah, dan daya tahan yang lebih besar. Salah satu bahan tambah untuk beton adalah ampas batubara (fly ash). Fly ash merupakan sisa-sisa pembakaran batubara dan dengan digunakannya fly ash, dapat mengurangi pencemaran udara, terutama untuk bangunan air.

Bangunan air adalah bangunan yang digunakan untuk memanfaatkan dan mengendalikan air di sungai, laut maupun danau. Untuk bangunan yang terdapat di daerah sekitaran laut seperti jembatan, jetties, pemecah ombak dan dermaga perlu dilakukan perawatan beton (curing) dengan air laut. Air laut sendiri memiliki kandungan air sebanyak 3,5% yang dapat menggerogoti kekuatan dan keawetan beton. Hal ini disebabkan klorida (cl) yang terdapat pada air laut yang merupakan garam yang bersifat agresif terhadap bahan lain, termasuk beton. Penggunaan fly ash adalah salah satu metode dalam memanfaatkan limbah yang ada. Pengaruh penambahan fly ash pada beton untuk bangunan air laut berfungsi sebagai penutup rongga-rongga pada beton dan dapat meningkatkan kekuatan beton.

Metode perawatan beton (curing) pada bangunan air laut dengan bahan tambah fly ash adalah dengan memanfaatkan material limbah yang ada. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis kekuatan tekan beton terhadap 3 merk semen dengan penambahan fly ash sebanyak 10% yang merupakan presentase yang paling baik terhadap pengaruh air laut terhadap beton, serta menggunakan variasi perendaman dalam air laut selama 7 hari, 14 hari, dan 28 hari.

1.2              Rumusan Masalah

Adapun perumusan masalah dalam penelitian ini adalah sebagai berikut:

1. mengetahui merk semen yang memiliki kuat tekan beton paling tinggi menggunakan bahan tambah fly ash 10 % dengan perawatan beton (curing) pada air laut,

2. mengetahui pengaruh umur perendaman beton terhadap kekuatan beton dengan bahan tambah fly ash 10%,

3. mengetahui hubungan antara kuat tekan dan penyerapan air laut pada beton dengan bahan tambah fly ash 10%,

4. mengetahui penggunaan merk semen yang paling baik menggunakan bahan tambah fly ash 10% dengan perawatan beton (curing) air laut.

1.3       Tujuan Penulisam

1. mengetahui pengaruh air laut terhadap kuat tekan beton dengan bahan tambah fly ash,

2. mengetahui kuat tekan beton terhadap umur beton dengan bahan tambah fly ash,

3. mengetahui hubungan kuat tekan terhadap penyerapan air laut dengan bahan tambah fly ash,

4. mengetahui penggunaan merk semen yang paling baik dengan bahan tambah fly ash.